Главная Медиа Секреты работы с лебёдкой

Секреты работы с лебёдкой

статьи

04/09/26

Как вытащить квадроцикл в одиночку и не порвать трос

Лебёдка на квадроцикле — это ваш главный помощник на бездорожье. Именно она превращает бесперспективное сидение по самый руль в грязном болоте в весёлую историю для друзей. Однако, по статистике наших механиков, около 70% райдеров пользуются лебёдкой неправильно: рвут тросы, сжигают моторы, раскалывают корпуса и заминают барабаны.

В этой статье мы разобрали главные секреты и правила работы с лебёдкой, которые сберегут вашу технику, время и нервы.

1. Золотое правило. Корозащитная стропа — обязательно!

Самая частая ошибка новичка — обмотать стальной или синтетический трос прямо вокруг ствола ближайшего дерева и зацепить крюк за сам трос.

Почему так делать нельзя:

Вы убиваете дерево. Трос под нагрузкой въедается в кору и сдирает её. Дерево сохнет и гибнет.

Вы перетираете трос. В месте зацепа крюка образуется залом. При сильном натяжении трос в этом месте перетирается или лопается.

Как правильно?

Корозащитная стропа.JPG

Всегда используйте корозащитную стропу (широкую текстильную ленту) и металлический или софт-шакл. Стропа обматывается вокруг дерева, а уже к её петлям за шакл цепляется крюк лебёдки.

2. Тяните только ПРЯМО!

Лебёдка предназначена для тяги строго перед собой (или назад, если лебёдка установлена сзади). Если вы разматываете трос под углом 45-90 градусов к оси квадроцикла, происходит следующее: трос начинает наматываться на один край барабана. В итоге образовавшаяся «борода» из троса упирается в корпус лебёдки, что приводит к расколу силовых элементов или заклиниванию.

Как правильно?

Если единственное крепкое дерево находится сбоку, используйте блок-полиспаст (снотч-блок). С его помощью можно изменить направление тяги и наматывать трос на барабан под правильным прямым углом.

3. Блок-полиспаст. Как удвоить мощность лебёдки

Если квадроцикл сел «наглухо» в тяжелую глину, лебёдке может не хватить мощности, и её электродвигатель начнет перегреваться. Здесь на помощь приходит блок-полиспаст.

блок-полиспаст .JPG

Принцип работы:

трос от квадроцикла прогоняется через ролик блока (который закреплен на дереве через корозащитку) и возвращается назад к квадроциклу, где цепляется за буксировочную петлю на раме. В результате скорость смотки уменьшается в 2 раза, но тяговое усилие лебёдки увеличивается ровно вдвое! Лебёдке становится в два раза проще тащить застрявшую машину, а нагрузка на аккумулятор и мотор снижается.

4. Не разматывайте трос «до нуля»!

Лебедка.png

На барабане лебёдки всегда должно оставаться минимум 5-6 витков троса. В месте крепления троса к барабану нет сверхпрочных замков, трос держится на барабане за счет трения собственных витков. Если вы размотаете его полностью и дадите нагрузку, трос просто вырвет из крепления.

5. Гаситель троса и перчатки

Стальной трос при обрыве под нагрузкой превращается в смертоносную плётку, способную пробить пластик, разбить фару или нанести тяжелую травму.

Правила безопасности:

Работайте только в прочных перчатках! Заусенцы на стальном тросе легко пробивают кожу до кости, а синтетический трос при быстрой смотке может вызвать тяжелый ожог.
Используйте гаситель троса. Натяните на натянутый трос специальный утяжелитель (гаситель троса) или хотя бы куртку. Если трос лопнет, гаситель прижмет его к земле и не даст отлететь в человека.
Не стойте в зоне поражения. Никому нельзя находиться между квадроциклом и точкой зацепа!

Обслуживание лебёдки после покатушки

Лебёдка работает в самых жестких условиях: вода, ил, глина и снег. Чтобы она не подвела в следующий раз:

1. Просушите и перенамотайте трос. После грязевых ванн размотайте трос полностью (оставив 5 витков), промойте его от грязи и намотайте обратно втяг (под небольшим натяжением). Если намотать трос свободно, при следующей же нагрузке верхние витки провалятся между нижними и закусят их.

2. Профилактика в сервисе. Раз в сезон лебёдку стоит разбирать, промывать от эмульсии, менять смазку и проверять сальники.